1.内外兼修
始于颜值。外观是吸引我坐进展车体验的第一要素。坐进去之后,又被内饰设计打动。前后灯组应该是吸引我的核心,内饰营造的运动感让我坐在驾驶位有想开走它的冲动。所以在颜值这方面就有了好感。

2.沉默加速度
在试乘试驾过程中,感受到了03不错的加速性能。我和老婆都被它的加速体验说服了。我们后面也去试乘了昂克赛拉,其优势在弯道操控。不少评论说弯道操控才是王道,不过我自己认为低速时候的加速才是用得最多的,平时在城市里驾驶,跟车超车更有信心,弯道中其实一般不会开太快,也不太会在弯道上超车,由于视线不够,感觉比较危险。在限速60-80的城市道路,使用中等的舒适驾驶模式就能应付自如了。运动模式在限速80以上的道路可能更合适。有一个小槽点就是切换驾驶模式的时候,车机系统反应有点慢,所以在道路拥堵的时候要格外注意前方路况。

3.城市漫步
其实虽然加速比较快,我也不会一味追求速度,更多时候则是悠闲得听着高品质音乐,开着03不慌不忙地在城市道路上“漫步”。我买的顶配版带了10个哈曼音响,听觉体验非常不错。它的NVH整体表现令我们感到满意,无论是低速还是高速,都可以很好得欣赏音乐,不会因为噪音毁掉听音乐的心情而烦躁。天气好的时候,打开天窗,让整个车内充满阳光也是让人兴奋的。

4.电脑无法代替人脑
顶配车型配备了很多驾驶辅助系统,不过自动泊车、自适应巡航这些功能,在我看来还是不够成熟,没有成熟到我们可以放心大胆的把方向盘和油门交给电脑。自动泊车对于驾驶技术不太熟练的驾驶员来说不知道是帮忙还是帮倒忙,对于老司机来说,也比较鸡肋,老司机不需要自动控制方向盘就能轻松停入车位。自适应巡航也是有比较多的局限性,如果不够了解其局限性,可能反而给驾驶带来危险。

5.三缸能不能买
其实我一开始也是拒绝三缸的,后来对比了配置,四缸的2.0T中配对我来说动力有点过剩,并且便宜8000的1.5顶配多了更多配置。驾乘体验完后,感觉三缸还是可以接受的,至于三五年后是否真的会有很明显的抖动,就让时间去证明吧,至少当下我完全感受不到三缸的抖动。其实对于现在的三缸发动机,我个人觉得消费者的心理作用多于实际影响。毕竟三缸影响的应该是抖动大小,对于发动机正常工作的影响应该没有想象的那么大。况且领克的终身质保应该能给到我们更多信心吧。