车辆来源:试驾车。版本2021款01四驱劲Halo。

作为曾经的某合资公司产品规划人员,对20万紧凑SUV这个市场有过丰富的调研。在目前阶段,拿01四驱劲Halo作为切入点聊聊这个市场,是非常具有代表性的。

配置:同价位性价比几乎无出其右。拿同级竞品做个对比就可以。
领克01四驱劲Halo,指导价19.98万元,经销商参考价19.78;
我们拿21款CRV 240Turbo CVT 两驱风尚版(指导价20.78万元,经销商参考价20.78万元)
2021款RAV4 两驱尊贵版(指导价21.28万元,经销商参考价20.78万元)。
动力方面:劲Halo是2.0T发动机,254匹马力四驱,适时四驱,4种驾驶模式,当时拿到车把我吓坏了,20万的车254匹,我办下来快40万的Giulia也就280匹。CRV则是1.5T193马力,RAV4则是2.0L自吸171马力。
辅助/操控配置方面:领克01多了倒车车侧预警、自动泊车入位,陡坡缓降、方向盘换挡、12.3英寸的液晶仪表(其他两位是7英寸)
舒适配置方面:领克01多了电动感应后备箱、前排座椅通风、电动座椅记忆、车内氛围灯、前排隔音玻璃、外后视镜自动下翻和记忆、自动雨量感应雨刷。

动力:2.0T的254匹的四缸机几乎是同级别最强的动力,动力性输出非常好。当然缺点是相比竞品,经济性不够好,油耗明显高,但是你可以选择1.5T的版本。其次是发动机变速箱匹配在低速域依然有顿挫。

外观:非常主观的评价。仁者见仁智者见智,我对于领克全系的外观设计都非常不感冒。家用车也没有比例可言,细节也不喜欢。

舒适性:主要是底盘方面。底盘和NVH的高级感也会好于CR-V跟RAV4。领克的底盘会偏硬,但是在比较明显的沟坎(比如深一点井盖等)会过滤的更快,更干净。在某些小的起伏路面,像CRV这种更软一些的悬架会表现的更好,但一旦遇到难度更高的路面激励,就会暴露出底盘厚重感缺失的情况,地面细碎的震动会非常明显的传递上来,被感知到。这是舒适性不足的主要来源,有点刻意的硬了。但高速时候的厚重感和隔离感是非常不错的。

空间方面:对于日常家用来说,领克01相比主流的合资SUV基本处于同一水平线的水平。内饰的用料是明显更下本的。而且我这台车还是有10个喇叭的哈曼卡顿。

智能方面:无论是智能语音还是驾驶辅助功能,也在体验上好于这些主流的合资紧凑SUV。比如像语音,虽然距离造车新势力还有明显差距,但识别率和流畅的车机至少保持了可用性,并且一定程度上可以消除手机支架的存在了。车道保持和自适应巡航的功能,在高速已经具备很好的可用性了,当然不足之处也有,就是大曲率的弯道跟车道线距离的保持还是存在一些挑战,会给驾驶员一些不安。

当然,在配置和主观体验都有优势的情况下。为什么销量依然卖不过主流的合资SUV呢?
这个问题的答案很简单,这是由20万紧凑级SUV市场的用户特征所决定的。
我们从乘联会的数据中,拉出一份从2020年1月到2021年4月的领克01和竞品的分布。同时拿哈弗H6和博越这两个卖的最好的自主紧凑SUV做个参照。
我们可以看到:
领克01卖的最好的几个省份依次是:浙江、广东、江苏、陕西、上海
CRV卖的最好的几个省份依次是:广东、河南、湖北、山东、江苏。
途观L卖的最好的几个省份依次是:浙江、江苏、山东、四川、上海
皓影卖的最好的几个省份依次是:广东、浙江、山东、江苏、河南
RAV4卖的最好的几个省份依次是:广东、浙江、江苏、山东、辽宁
哈弗H6卖的最好的几个省份依次是:山东、河南、河北、四川、广东
博越卖的最好的几个省份依次是:浙江、河南、四川、陕西、江苏
从省份分布上不难看出,领克01的销量更加集中在长三角、珠三角的经济发达地区,在这些地区,尤其是长三角,合资紧凑SUV的用户群体其实更加年轻化。而越是到了内陆经济不那么发达的地区,比如山东、河南、辽宁、湖北、四川等市场,领克01的销量差距就相比长三角、珠三角被拉开的更大。

合资SUV的主流市场,在低线城市。
而这,其实也就是领克01能够在经济发达地区取到相对较好的销量表现,而在河南、山东等主要的市场表现不好的原因。在三四线城市,受制于产业的分布,合资紧凑SUV的用户变成了公务员、各种民生相关行业的职员,比如医院医生、科研院所的员工。在三四线城市,具备20万汽车产品购买力的主流用户年龄更大,主流区间甚至到了40岁以上,他们了解产品的能力和方法有限,更加相信品牌、口碑等。这些用户在整个用车周期内,甚至根本不会使用车上的很多功能。

换言之,更聪明的、具备产品甄别能力的消费者,会更倾向于领克01这种没有品牌溢价的车型,因为主观体验更好,配置也更高。而另一类,则更倾向于传统的品牌。其实这也说明了,在一些情况下,销量并不能直接反应产品的高低。